در این جلسه به بررسی پارامترهای سیستم انژکتور و کدهای خطای مربوط به آن پرداخته میشود.
1️⃣ مطابق ویدئو ایسیو دلفی مدل MT05-2 را با استفاده از سوکتهای مربوط به دستگاه دیاگ متصل میکنیم.
لازم به ذکر است که در این ویدئو، راهکاری جالب و بسیار کاربردی برای مرتبط کردن انواع سوکتها آموزشدادهشده که کار را برای شما کاربران گرامی راحتتر میکند.
2️⃣ حال کامپیوتر را توسط یک کابل USB به دستگاه دیاگ متصل کنید و از یک تبدیل برق ۱۲ به ۵ ولت (که برای ECU مناسب باشد) استفاده کنید.
3️⃣ پس از روشن شدن دستگاه، به بخش عیبیابی مراجعه و ایسیو دلفی را انتخاب کنید.
در قسمت “پارامترهای سیستم انژکتور”، پارامترهای “پهنای پالس انژکتور سیلندر یک” و “پهنای پالس انژکتور سیلندر دو” مربوط به سوزن انژکتور بوده و که تئوری مربوط به آن بهتفصیل در جلسه پیش بیان شد.
مطالب مرتبط رو حتما ببینید
نظر شما برای ما با ارزشه
3 دیدگاه
بسیار تا بسیار ارزشمند و عالی خدا نگهتون داره جناب دکتر عزیز و کادر عالی ایفیکس همیشه ۲۰
سلام و خسته نباشید
چه چیز هایی باعث می شود سیگنال روی سوزن انژکتور نیاید
ای سی یو برای تولید سیگنال به دریافت پیام چه سنسور هایی نیاز دارد
سلام و وقت شما بخیر 🌟
سؤال بسیار مهمی مطرح کردید که در عیبیابی سیستم انژکتور موتورسیکلت نقش کلیدی دارد.
✅ چرا سیگنال روی سوزن انژکتور نمیرسد؟
دلایل اصلی قطعشدن سیگنال انژکتور عبارتاند از:
1. قطعبودن تغذیه (ولتاژ مثبت ۱۲ ولت) سوزن
سیم مثبت (معمولاً از رله اصلی یا سوئیچ) قطع شده
فیوز سوخته
سوکت شل یا سولفاته شده
2. قطعشدن سیم منفی که از ECU میآید (سیگنال پالس)
اتصال بدنه ناقص
سیمکشی بین ECU و انژکتور قطع یا دچار اتصال کوتاه شده
ECU آسیب دیده
3. خرابی ECU یا توقف ارسال پالس
گاهی ECU به دلایل نرمافزاری یا سختافزاری پالس را نمیفرستد
ممکن است به دلیل نبودن سیگنال از سنسورهای حیاتی، ECU تصمیم بگیرد پاشش را متوقف کند
✅ ECU برای ارسال پالس به سوزن انژکتور به چه اطلاعاتی نیاز دارد؟
حداقل اطلاعات مورد نیاز:
1. سنسور موقعیت میللنگ یا چرخدنده جرقه (CKP یا Trigger Sensor)
مهمترین سنسور برای تعیین زمان پاشش
اگر این سنسور خراب یا قطع باشد، ECU هیچ سیگنالی برای انژکتور یا کوئل نمیفرستد
2. وضعیت سوئیچ روشن (Ignition ON) و برق باتری
بدون ولتاژ اصلی، هیچ عملکردی صورت نمیگیرد
3. دور موتور (از طریق همان CKP)
اگر موتور نمیچرخد یا سنسور دور نمیفرستد، پاششی هم انجام نمیشود
4. در برخی مدلها: سنسور TPS (زاویه دریچه گاز)
برای مشخصکردن مقدار پاشش در شرایط خاص
🧰 نکته مهم در عیبیابی
برای بررسی دقیق سیگنال انژکتور از این ابزارها استفاده کنید:
دستگاه دیاگ موتورسیکلت: برای چک کردن خطاهای سنسورها و وضعیت عملکرد لحظهای
اسیلوسکوپ: برای مشاهده شکل موج پالس انژکتور (پیشنهاد ویژه برای تعمیرکارهای حرفهای)
🎯 پیشنهاد تخصصی:
اگر دستگاه دیاگ مخصوص موتور سیکلت دارید، پارامتر “Injection Time” یا “Injector Pulse Width” را چک کنید. اگر صفر باشد، یعنی ECU اصلاً تصمیم به پاشش نگرفته است.