طبق قانون القای فارادی، در اثر نزدیک شدن آهنربا به سیم پیچ، ولتاژ الکتریکی در دو سر آن ایجاد میشود.
حال در سنسور موقعیت لنگ (CKP) نیز چنین اتفاقی می افتد. بدین صورت که با نزدیک شدن آهنربا به دندانه های فلایویل در حال چرخش، ولتاژ الکتریکی در دو سر سنسور به وجود می آید.
با اتصال دو سر سیم سنسور به ECU، چرخش میل لنگ توسط ECU شناسایی میشود و دستور روشن کردن موتور توسط آن صادر میشود.
از طرفی لازم است ECU بداند که موقعیت پیستون داخل سیلندر در کدام یک از 4 مرحه استروک است و باید بداند که سوخت را چه زمانی تزریق کند یا جرقه بزند.
به همین دیل دو دندانه از فلایویل برداشته شده و در واقع آن دو دندانه به عنوان مرجعی برای تشخیص موقعیت انجین از طرف ECU هستند و هر دندانه معادل 10 درجه است.
این سنسور میتواند پارامترهایی از جمله دور موتور، موقعیت لنگ، دور آرام کار درجا و پرچم کار در جا را با اتصال به دستگاه دیاگ نشان دهد.
این سنسور از سنسور های بسیار حیاتی در سیستم انژکتور موتور میباشد و در صورت خرابی آن، سنسور مپ دچار مشکل میشود و همچنین دستور روشن شدن پمپ بنزین نیز مشکل خواهد داشت.
در ویدیوهای آینده انواع دیگر پارامترهای سنسور موقعیت لنگ (CKP) بررسی خواهد شد.
مطالب مرتبط رو حتما ببینید
نظر شما برای ما با ارزشه
0 دیدگاه