کدهای خطای سنسور دما موتورسیکلت – انژکتور پایه جلسه ۳۲

در این بخش از ویدیوها تصمیم داریم در مورد سنسورهای دما صحبت کنیم. همانطور که در ویدیو مشاهده میکنید دو نوع سنسور دما در موتورسیکلت وجود دارد: سنسور دما هوای ورودی (IAT) و سنسور دمای عامل خنک کننده (ECT) که این سیال میتواند آب، روغن یا هوا باشد.

حال مطابق جلسات قبل به بررسی 7 مورد اساسی هر قطعه می پردازیم که در این جلسه کدهای خطای سنسور دما مورد نظر میباشد.

از آنجایی که عملکرد دو سنسور IAT و ECT مشابه یکدیگر میباشد، لذا این دو سنسور را همزمان باهم توضیح خواهیم داد.

کدهای خطای مربوط به سنسور دما یا IAT عبارتست از:

• کد خطای P0110: ایراد در مدار
• کد خطای P0111: کارکرد نادرست در محدوده عملکرد
• کد خطای P0112: ولتاژ ورودی پایین (به دلیل قطعی)
• کد خطای P0113: ولتاژ ورودی بالا (به دلیل قطعی)
• کد خطای P0114: قطع و وصل شدن

کدهای خطای مربوط به سنسور ECT عبارتست از :

🔸کد خطای P0115: ایراد در مدار
🔸کد خطای P0116: کارکرد نادرست در محدوده عملکرد
🔸کد خطای P0117: ولتاژ ورودی پایین (به دلیل قطعی)
🔸کد خطای P0118: ولتاژ ورودی بالا (به دلیل قطعی)
🔸کد خطای P0119: قطع و وصل شدن

سنسور ها دما معمولا به یکی از دو صورت زیر می باشد:

(negative temp coefficient)NTC: ولتاژ با افزایش دما کم میشود.

(positive temp coefficient)PTC: ولتاژ با افزایش دما زیاد میشود.

ضمنا توجه شود که در سنسور های دما تغییر مقاومت در اثر تغییر دما، خطی نمیباشد اما ECU میتواند آن را به صورت خطی ببیند. بدین صورت که به جای مقاومت، ولتاژ را اندازه گیری میکند که تغییرات ولتاژ با تغییرات دما به صورت خطی میباشد.

پس نتیجه میشود که سنسورهای دما دو پایه، یک ورودی 5 ولت و یک خروجی دارند که مقاومت بین انها با دما متغیر است. زمانی که مقاومت زیاد شود ،طبق قانون اهم، مقاومت خروجی که وارد ECU میشود تغییر میکند و ECU با اندازه گیری تغییرات ولتاژ، دما را مشخص میکند.