برای نمایش سیگنال سنسور دمای سرسیلندر مطابق جلسه قبل؛ دستگاه دیاگ، اوسیلوسکوپ، باتری 5 ولت و دستگاه تست سنسورها را با یکدیگر مرتبط میکنیم. توجه داشته باشید که عملکرد دو سنسور دمای هوای ورودی و دمای سرسیلندر مشابه یکدیگر است.
با روشن کردن دستگاه دیاگ، مشاهده میشود که با افزایش ولتاژ مقدار دمای انجین کاهش می یابد و با کاهش ولتاژ دمای انجین افزایش خواهد یافت.
حال به بررسی کد خطای P0110 میپردازیم. از نشانه های وجود این کد خطا، روشن بودن چراغ چک موتور سیکلت است.
دلایل ایجاد این کد:
- ممکن است سنسور IAT جا به جا شده باشد. در اولین اقدام لازم است که این سنسور را شناسایی کنید و کنترل کنید که در جای مخصوص خود قرار گرفته باشد.
- ممکن است سنسور IAT ایراد داشته باشد.
- ممکن است مدار قطع باشد یا مدار باز باشد.
- ممکن است اتصالات ضعیف باشد.
- ممکن است برنامه ECU ایراد داشته باشد. در این حالت اگر ECU را ریست کنید و دوباره برنامه را نصب کنید شاید مشکل رفع شود.
چند تکنیک برای تست سنسور IAT :
🔹 بازرسی چشمی: بررسی کنید که محل قرار گیری سنسور درست باشد و کنترل شود که سوکت ها جدا نشده باشد و سیم ها زخمی نشده باشد.
🔹 تکنیک KOEO (Key on, Engine off): در این تکنیک سوئیچ روشن و موتور خاموش است. حال اگر موتور را به دستگاه دیاگ متصل کنیم، باید تقریبا عدد IAT با عددECT برابر باشد.
مطالب مرتبط رو حتما ببینید
نظر شما برای ما با ارزشه
0 دیدگاه