عیب یابی موتور سیکلت انژکتوری با کدخطا – انژکتور پایه جلسه ۳۵

تا به اینجای کار اطلاعات زیادی را در رابطه‌ با سنسورهای دما به دست آوردیم.
در این جلسه تصمیم داریم تکنیک‌هایی را به شما آموزش دهیم که بتوانید عیب ‌یابی موتور سیکلت انژکتوری را هنگامی که کد خطا ظاهر می‌شود، به ‌درستی انجام دهید.

🔹 تکنیک KOEO (Key on, Engine off): در این تکنیک سوئیچ باز و موتور خاموش است و همچنین لازم است انجین سرد  باشد.

در این تکنیک، لازم است موتور را به دستگاه دیاگ متصل کنیم و مقدار عددی IAT را با مقدار عددی ECT مقایسه کنیم. چند حالت ممکن است پیش بیاید:

1. مقدار IAT و ECT تقریباً برابر باشد: در این حالت باید به قسمت freeze frame data بروید و احتمالاً کد خطا به دلیل قطعی سیگنال می‌باشد.
2. مقدار IAT دمای بالایی داشته باشد.
3. مقدار IAT دمای پایینی داشته باشد.

در حالت 2 و 3 لازم است:

• ابتدا مقاومت سنسور را توسط  اهم متر اندازه‌گیری کنیم. اگر سنسور مقاومت نداشت یا اتصال کوتاه بود، حتماً باید سنسور تعویض شود.
• دما را چک کنید. اگر دما خیلی بالا باشد لازم است IAT را قطع کنید و دوباره دما را از روی دستگاه دیاگ اندازه بگیرید. اگر دما پایین آمده باشد IAT سالم است و احتمالاً ECU یا سیم‌ کشی مشکل دارد.
• دما را چک کنید. اگر دما خیلی پایین باشد لازم است IAT را قطع کنید و توسط اهم متر بررسی کنید که آیا ولتاژ 5 ولت وجود دارد یا نه. اگر ولتاژ 5 ولت وجود نداشته باشد، سنسور سالم است و ممکن است ایراد از اتصالات باشد.

اما اگر ولتاژ 5 ولت وجود داشته باشد، باید دو سرسیم سنسور را به یکدیگر وصل کنید و اگر دمای نشان‌ داده‌ شده روی دستگاه دیاگ افزایش یافت، سنسور IAT خراب است و لازم است تعویض شود.

حال اگر با اتصال دو سر سیم به یکدیگر، دمای دستگاه دیاگ همچنان پایین باشد در این حالت سنسور IAT سالم است و ایراد از سیم ‌کشی و ECU می‌باشد.