آخرین بروز رسانی: 5ام اسفند, 1401بازدیدهای روزانه: 1کل بازدیدها: 2359

کدهای خطای سنسور IAT و ECT – انژکتور پایه جلسه ۳۶

در جلسات قبل کدهای خطای مربوط به دو سنسور IAT و ECT معرفی شد و کد خطای P0110 به تفصیل بیان گردید.

در این جلسه تصمیم داریم به بررسی سایر کدهای خطای دو سنسور IAT و ECT بپردازیم.

سایر کدهای خطای دو سنسور IAT و ECT

🔹برای تشخیص ایراد کد خطای P0111، ابتدا مطابق تکنیک KOEO مقدار دو سنسور IAT و ECT را باهم مقایسه کنید. اگر این دو مقدار مشابه هم نبودند، دقیقا فرایندهایی را که برای کد خطای P0110 گفته شد را انجام دهید (ویدئو جلسه 35).
اما در صورتی که دو مقدار IAT و ECT باهم برابر بود و کد خطای P0111 همچنان وجود داشته باشد احتمالا قطع و وصلی در مدار وجود دارد که در لحظه بازرسی دیده نمیشود. در این حالت لازم است به قسمت “تصویر ثابت پارامترها حین رخ دادن خطا ” بروید و چک کنید مقدار IAT زمانی که کد خطای P0111 رخ داده چقدر است. اگر این مقدار خیلی پایین یا خیلی بالا باشد، سنسور قطع و وصلی دارد.

🔹کدهای خطای P0112 و P0113 مربوط به مدار میشود. اگر شما تعمیرکاران عزیز سوکت نشان داده شده داخل فیلم را تهیه کنید، در این صورت می توانید این سوکت را روی سیم کشی سنسور قرار داده کنترل کنید که اتصالات برقرار باشد.

🔹کد خطای P0114 مربوط به قطع و وصلی سیم کشی است و شما باید چک کنید که سیم زخمی نباشد و قطعی نداشته باشد.

سنسور ECT معمولا به سرسیلندر پیچ میشود و خرابی این قطعه تقریبا زیاد است.

نشانه های خرابی سنسور ECT:

♦️روشن شدن چراغ چک
♦️سخت روشن شدن موتور
♦️دیده شدن دود سیاه
♦️خاموش شدن ناگهانی موتور
♦️به هنگام داغ شدن موتور، شعله داخل اگزوز دیده میشود
♦️اگر سیال از نوع آب خنک باشد، فن همیشه روشن است.