عیب یابی پمپ بنزین انژکتور – انژکتور پایه جلسه ۶۴

در برخی موارد ممکن است عیب یابی پمپ بنزین انژکتور روی دستگاه دیاگ دیده نشود، در این صورت با مشاهده و دانش تجربی می‌توانید عیب سیستم را تشخیص دهید.

کنترل ECU بر روی مدارهایی است که مستقیماً به آن وصل باشند.

مدارهایی از جمله پمپ سوخت و رله که مستقیم به ECU متصل نیستند، ممکن است عیوب آنها روی دستگاه دیاگ مشاهده نشود؛ لذا جهت تشخیص عیب می‌توانید آزمایش‌های زیر را انجام دهید.

🔸️ابتدا چک کنید که ایراد از سیستم جرقه‌زنی است یا سیستم سوخت‌رسانی (جلسه پیش بیان شد).

🔸️زمانی که استارت می‌زنید، پمپ حدود ۳ تا ۵ ثانیه کار می‌کند و صدای آن شنیده می‌شود و سپس خاموش شده و منتظر دستور می‌ماند. این دستور تابع حرکت میل‌لنگ است و اگر سنسور گردش میل‌لنگ را حس کند، بلافاصله دستور روشن شدن مجدد پمپ را می‌دهد. پس توجه داشته باشید دستور روشن ماندن پمپ توسط میل‌لنگ و سنسور CKP اعمال می‌شود.

🔸️زمانی که سوئیچ را باز می‌کنید و موتور استارت نمی‌خورد، لازم است بررسی شود که ایراد از پمپ تا رله است (مدار اولیه) یا از رله تا ECU (مدار ثانویه).
اگر ایراد از مدار اولیه باشد، اخطار آن روی دستگاه دیاگ نمایش داده می‌شود و سپس لازم است ایراد را بررسی کنید و به رفع آن بپردازید. اما اگر ایراد از مدار ثانویه باشد، خطا روی دستگاه مشاهده نمی‌شود و ممکن است مشکل از سیم‌کشی رله و یا حتی موتور پمپ باشد.

ازآنجایی‌که پمپ‌بنزین بسیار گران است، به شما توصیه می‌کنیم که حتی‌الامکان پمپ را تعویض نکنید و به تعمیر آن بپردازید.

تنها قطعه الکتریکی در پمپ‌بنزین، موتور پمپ بوده که نحوه صحیح اتصال آن اهمیت زیادی دارد. زیرا اگر سیم‌های موتور جابه‌جا وصل شود، موتور می‌چرخد و صدای آن شنیده می‌شود؛ اما در جهت عکس که این مسئله اختلال در سیستم سوخت‌رسانی ایجاد می‌کند. برای اطمینان از درستی اتصال بهتر است حتماً مقاومت موتور توسط مولتی متر چک شود.
اگر تمامی موارد چک شد و صحیح بود می‌توانید پره‌های موتور را تست کنید. بدین صورت که اگر یک ضربه کوچک به پره‌های موتور وارد کنید، پره‌ها گیر کرده و نیاز است با یک سوزن هنگامی که برق به آن متصل است فیلتر را بچرخانید. اگر راه افتاد مشکل برطرف خواهد شد.